愛車列伝（２）
Kawasaki ＧＰｚ４００Ｆ
空冷４ストＤＯＨＣ２バルブ並列４気筒
３９８ｃｃ ５４PS
１９９４年 走行距離８５００？�舛嚢愼� ８５’車
当時乗っていたビラーゴに何か物足りなさを感じていた時、雑誌でこいつを見つけた。
一瞬９００ニンジャ？と見間違うほど似ているスタイル一目惚れでした（＾＾）
ある日隣町のバイクショップで、中古のＧＰｚを発見！すぐに値段交渉したところビラーゴを下取りにしたら逆にお釣りがくるとの事！即決でした（＾＾）
数日後、ショップに取りに行き始めて本格的にアクセルを開けた瞬間！
「こいつとなら何処まででも行けるな！」
と、瞬間的に感じました（＾＾）
今まで乗っていたのが２５０のビラーゴだったせいもありますが、あまりにもトルクがありしかも乗りやすかったのです、それとハーフカウルの風防性も大きな要因です、やはりアメリカンだと走行風がきついんですよ２５０ｃｃでもね
こいつとは４年間色々な所に行きました、初めて津軽海峡を渡り北海道一周もしました、その分ハイスピードツーリングになってしまい色々と修理費も掛かりましたが今でも好きなバイクの一つです
写真では分かりずらいですが、カウルにニンジャのステッカーを貼っていたせいでよく間違われていました、「ニンジャにも４００あるんですね」って（＾＾；）『Ｆ』なんですがね
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空冷４ストＤＯＨＣ２バルブ並列４気筒
３９８ｃｃ ５４PS
１９９４年 走行距離８５００？�舛嚢愼� ８５’車
当時乗っていたビラーゴに何か物足りなさを感じていた時、雑誌でこいつを見つけた。
一瞬９００ニンジャ？と見間違うほど似ているスタイル一目惚れでした（＾＾）
ある日隣町のバイクショップで、中古のＧＰｚを発見！すぐに値段交渉したところビラーゴを下取りにしたら逆にお釣りがくるとの事！即決でした（＾＾）
数日後、ショップに取りに行き始めて本格的にアクセルを開けた瞬間！
「こいつとなら何処まででも行けるな！」
と、瞬間的に感じました（＾＾）
今まで乗っていたのが２５０のビラーゴだったせいもありますが、あまりにもトルクがありしかも乗りやすかったのです、それとハーフカウルの風防性も大きな要因です、やはりアメリカンだと走行風がきついんですよ２５０ｃｃでもね
こいつとは４年間色々な所に行きました、初めて津軽海峡を渡り北海道一周もしました、その分ハイスピードツーリングになってしまい色々と修理費も掛かりましたが
今でも好きなバイクの一つです写真では分かりずらいですが、カウルにニンジャのステッカーを貼っていたせいでよく間違われていました、「ニンジャにも４００あるんですね」って（＾＾；）『Ｆ』なんですがね
